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导语 。
Introduction 。救M救微
曩昔，型纯五菱凭仗五菱宏光（参数丨图片），电商五菱荣光和五菱之光撑起了红标年代；现在 ，龙解五菱也在宏光MINIEV和五菱星光等车型的救M救微护航下拓荒下一个年代 。
作者丨李思佳。型纯
责编丨杜余鑫 。电商
修改丨靳鹏辉。龙解
9月14日晚的救M救微广州 ，比较以往的型纯这个时刻都要冷不少 ，北风凛冽直迎面门 ，电商恰似在价钱战常态化下氤氲了一年的龙解车市。珠江拍摄观景台，救M救微五菱正尝试用一场发布会为珠江增加温度 。型纯
当晚 ，五菱带来宏光MINIEV第三代马卡龙车型 ，新车续航215km ，价钱4.68万元 。它的到来，不仅仅更新了宏光MINIEV的“弹药库” ，也旨在经过计划 、安全 、快充和舒坦等方面的晋级 ，来抓获顾客多变的用车需求 ，从而解救一下年后销量下滑显着的宏光MINIEV 。
依据最新发布的数据 ，前三个季度月 ，宏光MINIEV累销16.95万辆 ，同比下滑69.4%；9月当月宏光MINIEV销量1.61万辆 ，同比下降63.89%。同月 ，宏光MINIEV在微型车商场的比例同比下滑17.62%--宏光MINIEV在微型车商场下滑的年代激流中被裹挟着下坠 ，对宏光MINIEV有所依靠的五菱 ，也呈现了销量下滑 ，并失掉必然商场声量 。
“销量的起浮是咱们没跟上顾客的用车需求 。” 。
宏光MINIEV第三代马卡龙版车型上市发布会的采访间里 ，上汽通用五菱相关领导在谈到本年宏光MINIEV销量下滑时，大方的说道 。
上来就供认本身缺乏 ，也把预备了好些问题的笔者整不会了 。要知道这说的但是宏光MINIEV--那款自上市起就掀起微型电动车商场狂潮 ，并拓荒出全新商场蓝海的“神车”。
数据显现 ，2020年7月上市至今 ，宏光MINIEV现已接连28个月连任我国品牌纯电汽车销量榜首 ，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军 ，累计销量达115万辆 。上一年更是以55.4万辆的成果 ，攫取全球纯电小型车销量冠军，是微型（A00级）电动车毫无悬念的领导者。
但年后宏光MINIEV的光景却不甚相同 ，呈现了严峻的下滑从巅峰月销破5万辆、月均销量3.5万辆的神坛下跌至月销万辆的水平 。
而在五菱看来 ，宏光MINIEV下滑的缘故之一在于销量上扬的日子里没有彻底捕捉到顾客耳濡目染中晋级的消费需求 。
如更前卫的计划 、更舒坦的座椅、更快地充电和更安全的装备等 ，都是跟着商场上产品越来越多后，顾客在产品的比对之间 ，依据本身的需求做出需求的调整和晋级 。这也是更大一号的商场中，自家的缤果 、比亚迪海鸥和熊猫MINI等车型能走俏的缘故之一 。
就拿五菱缤果来说 ，自3月上市以来 ，在阅历了销量从万辆到两万辆的爬坡后 ，现在已累销15万辆，其间10月单月销量2.6万辆 。这儿 ，咱们不得不服五菱的“造神”才能 。
一起 ，参照缤果的成功并反哺的宏光MINIEV身上 ，二者所在的两个细分商场的穿插地带 ，正是第三代马卡龙版车型发力的最佳范畴 。
而马卡龙版车型所了解的这一范畴 ，正是颜值 、快充 、安全和舒坦 。
在“颜值即正义”的审美年代下，往往一款车好不美观就决议了本身的远景 。五菱缤果相较根底班宏光MINIEV显得愈加圆润丰满不少 。新一代马卡龙因此选用新的计划理念 ，供给多款趣味双拼车色；双色糖块内饰营建气氛 ，在细节处交融复古与精约时髦计划元素…… 。
一起 ，在空间体现上 ，第三代马卡龙有着不错的横向 、纵向空间利用率 ，后排座椅放倒后备箱容积达734L ，车内供给多达15处储物空间；车内装备更适合“我国宝宝”的人体工学座椅 ，具有86000mm²超大靠背触摸面积 。
快充方面 ，第三代马卡龙新增215km长续航版别 ，百公里电耗仅为9kW·h。新车供给直流快充 、沟通慢充和家用电源随车充三种充电方法 ，匹配多种运用场景 ，让充电更灵敏 。其间 ，直流快充35分钟即可将电量从30%充至80% ，充电半小时 ，续航100km+ 。
别的，用户最忧虑的安全问题，往往是微型电动车的软肋 。例如高强度钢占比不行，有无气囊 ，甚至制动辅佐等 ，都是贱价车型难以彻底掩盖的伤痛面。
第三代马卡龙便在主被迫安全装备上进行加强--整车选用环状笼式车身结构 ，高强钢占比到达60.18%；装备主副驾安全气囊 、ABS+EBD制动辅佐体系 、低速行人警示 、胎压监测等成效 ，为安全出行保驾护航；新增的蠕行成效在坡道中防止溜坡 ，进步驾驭舒坦性。
经过上述针对性的晋级 ，第三代马卡龙想要解救一下宏光MINIEV的销量体现。
但其实话说回来 ，宏光MINIEV下滑的缘故 ，除了五菱方面的“供认错误”外 ，更直接的缘故是微型电动车商场的式微导致 。
依据我国汽车工业协会的计算 ，在新能源乘用车商场中，本年前三季度除A00级同比下降外 ，其他从车型等级销量均呈正增加 。而A00级则同比下滑了55.2% 。是的 ，微型电动车商场在消费晋级和需求改变等缘故下呈现坍塌 。
车型的竞赛之际 、商场的改换之间 ，包含宏光MINIEV长安Lumin 、QQ冰淇淋在内的一众微型电动车 ，都在商场的城门失火时，成为被连累的池鱼，尤其是“头羊”宏光MINIEV。
虽然局势困难 ，但五菱仍旧看好这一商场 。在五菱看来 ，“商场仍是无限大的 ，咱们会不断寻觅用户的需求 ，仅仅是要是顾客想要的 ，咱们随时能上新，都是小问题 。” 。
五菱是有底气这么说的。除了作为这一商场的开拓者和领导者的身份之外，商场的纤细改变也在为五菱的反弹供给关键 。
据五菱泄漏 ，续航在200-300的新能源车 ，从之前购买占比20%到现在现已超越50% ，这是消费需求的改变 ，也是宏光MINIEV为代表的机遇。而考虑到相关车型的市占率，这一改变也可以说成是五菱全新的机遇 。
从E100、E200最初，到现在的宏光MINIEV第三代马卡龙 ，GSEV仍然是五菱的战略产品。曩昔，五菱凭仗五菱宏光 ，五菱荣光和五菱之光撑起了红标年代；现在 ，五菱也在宏光MINIEV和五菱星光等车型的护航下拓荒下一个年代 。
马卡龙作为一款甜品 ，口感丰盛 ，外脆内柔，外观五光十色 ，精美细巧 ，很契合宏光MINIEV的形象 。那么，宏光MINIEV第三代马卡龙，能否成为带动宏光MINIEV甚至微型电动车商场完成反弹的“甜美BUFF” ？
｜ 。李思佳。｜ 。
反香菜联盟喽罗 、公社一楼雅座长时间强占者 。
THE END 。
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